El Chang International Circuit, sede del GP de Tailandia, es un trazado peculiar por muchos motivos. La pista diseñada por Tilke sigue un patrón similar al del Red Bull Ring en Austria, con muchas rectas, curvas veloces y codos de 90º. Una combinación peculiar que provoca que verdaderamente no se logre extrapolar lo que se ve en la pista tailandesa con lo que se puede esperar en otros circuitos. A eso hay que sumar , como es natural , las condiciones meteorológicas.

Pero eso no quita a fin de que lo que vimos este fin de semana en el GP de Tailandia, sin ser definitorio, sí deje más dudas de las que había antes de comenzar la temporada. Aprilia está en su mejor momento en MotoGP, mientras que KTM y Ducati han soportado el ritmo, pero únicamente con Acosta y Márquez que, dicho sea de paso, fueron los protagonistas del GP.

El cartel de favorito para el GP de Tailandia, visto lo visto en los test y sabiendo que las Ducati padecían en especial con la carcasa de neumático especial para este circuito, era Marco Bezzecchi. La Aprilia RS-GP funciona y Marco había sido el mucho más rápido a lo largo de todo el fin de semana, llevándose de paso la pole. Todo parecía estar listo para un fin de semana perfecto pero, nuevamente , Marco falló.

No es la primera oportunidad que Bezzecchi, que ha sido el gran dominador de los últimos GP disputados contando los del año pasado, no le saca partido a su posición de pole en la Esprint Race. Esta vez Marco se “borraba” de la carrera con un fallo en la segunda vuelta que dejaba a Marc Márquez y Pedro Acosta en la pelea por la victoria.

Los dos españoles sacaron todo el armamento , con Acosta utilizando sus virtudes y los defectos de Marc, y Márquez realizando lo mismo pero a la inversa. De esta forma se llegó a la frenada de la curva 12 de la penúltima vuelta tras toda la Esprint Race pasándose y repasándose. Marc llegaba muy lejos de Pedro, prolongó la frenada y obligó al piloto de KTM a cambiar su trayectoria y también irse largo.

Una acción dura y polémica que lo fue mucho más en el momento en que en la última vuelta, unos segundos tras el hecho , Dirección de Carrera obligó a Márquez a perder la posición. Marc dejó pasar a Acosta en el último instante , y así Pedro lograba su primera victoria.

Pero la polémica no quedaba ahí, varios pilotos (además del propio Marc e inclusive Acosta) consideraban excesiva la sanción. Y cada uno de ellos tenía su opinión sobre una acción que, en realidad , no es tan fácil de evaluar sin tener datos de telemetría en la mano. ¿La razón? Marc está claro que no traza la curva y ordena a Pedro a salir de la trazada y de la pista para eludir el choque pero ¿soltó frenos Acosta?¿Ha podido evitar esa situación?¿Verdaderamente Marc frenó tarde o soltó los frenos ganada la situación? Únicamente ellos lo saben y eso sería definitorio para comprender qué sucedió.

En cualquier caso , vimos un recital, Acosta logró su primera victoria aunque fuera al Sprint en el GP de Tailandia, Marc Márquez terminó segundo y Raúl Fernández, en silencio y a base de trabajo, lograba una enorme tercera posición.

Marco se resarce en el GP de Tailandia
Después del auto sabotaje del sábado, Bezzecchi tenía toda la presión encima de sus hombros. Era el mucho más rápido con margen y aun de esta forma un fallo le había dejado sin premio. Pero como ya hiciera en mucho más oportunidades la temporada pasada, el italiano se reseteó, salió decidido y confiado y el resto fue “únicamente un trámite” para conseguir una exclusiva victoria, la tercera consecutiva puesto que asimismo venció en el GP de Portugal y el GP de Valencia de 2025.

Con un Marco tan brillante y incesante , el interés estaba en la guerra por el podio. Raúl Fernández volvió a sacar a resplandecer su agilidad y fue el que mucho más de cerca pudo proseguir a Marco, pero debió pagar un precio. En la parte final de la carrera su neumático se desintegró, perdió una parte de la banda de rodadura al extremo que, en la parte final examinando las imágenes, se ve que ni activaba el sistema de bajada de la suspensión trasera para eludir problemas.

Aun de esta manera luchó y únicamente en los últimos acompases se vio superado por un Pedro Acosta, que fue de menos a más para finiquitar logrando la segunda situación tras Bezzecchi y por enfrente del madrileño. En esa pelea estuvo metido hasta prácticamente el desenlace Marc Márquez, que como Acosta parecía que al comienzo de carrera no tenía ritmo pero que entonces fue, a la par que el murciano, recortando tiempo a Fernández.

Pero Marc no únicamente se quedó fuera del podio sino de la carrera debido al irse largo en el doble piano y perder toda la presión de su neumático al impactar, precisamente con el piano. El lado positivo es que Marc, que estaba administrando neumáticos en la sección primera de carrera, no padeció una caída que podría haber sido grave.

Ese inconveniente en la moto de Marc dejaba a Ducati fuera del podio por primera vez en 83 GP y, lo más alarmante para Borgo Panigale, es el resto de pilotos de la marca tan siquiera lograron acercarse. En verdad los enormes favorecidos fueron Jorge Martín, Ai Ogura y Aprilia, que triunfaron situaciones para quedar cuarto el español que va recobrando sensaciones , quinto el japonés y con las 4 Aprilia en las cinco primeras situaciones.

Di Giannantonio, sexto, fue la mejor Ducati con Binder -KTM- séptimo, Morbidelli octavo, Bagnaia noveno y Marini décimo. Álex Márquez se iba al suelo en la misma curva que su hermano había tenido el inconveniente y Joan Mir también acusó inconvenientes especialistas “con un proveedor externo ”. Esas 2 bajas de última hora sumada a la de Marc configuraron un top10 al que Yamaha no ha podido ni acercarse.

Y sucede que si en Ducati se puede estimar que el rendimiento pudo ser influenciado por las carcasas diferentes de los neumáticos, Yamaha sigue su especial travesía del desierto. Quartararo, el más destacable , acabó décimo cuarto con Rins tras él después un Viñales con problemas de puesta próximo y ámbas Yamaha de Pramac Razagatliolgu y Miller.

Ahora tres semanas antes del próximo GP de Brasil van a ser un óptimo instante a fin de que todos examinen lo sucedido en Tailandia. En Goiania quizás cambien las cosas o no, en tres semanas lo entenderemos.